1987-03-27 第108回国会 参議院 運輸委員会 第2号
○政府委員（間野忠君） 石川島播磨重工の現在の設備能力を申し上げますと、東京第一工場に一万五千トンの建造船台が一つございます。それから、相生工場に第一号建造ドックとして九万五千トンの能力のものがございます。それから、第三号建造船台というものが九万一千トンでございまして、相生にはこの二本がございます。
○政府委員（間野忠君） 石川島播磨重工の現在の設備能力を申し上げますと、東京第一工場に一万五千トンの建造船台が一つございます。それから、相生工場に第一号建造ドックとして九万五千トンの能力のものがございます。それから、第三号建造船台というものが九万一千トンでございまして、相生にはこの二本がございます。
○政府委員（謝敷宗登君） 第二十九条の二で「買収した設備の管理及び譲渡又は廃棄を行うこと」、こう書いてございますが、これは、買収した設備は先生御指摘のように、建造ドックとそれから建造船台及びそれに関連します新造のための付帯設備、たとえば組み立て工場とかあるいは組み立て工場の中にあります溶接機械とかその他の工作機械がございます。
といいますのは、造船の生産をいたします施設としましては建造ドックなり建造船台でございます。ここにおきましては、たとえばタンカーでございますとか、あるいは非常に付加価値の高いＬＮＧ船とかいろんなものができるわけでございまして、したがいまして設備能力とそれから生産高という問題については、そのときにおきます船の種類がいかなる構成によるかということで変わってまいります。
○政府委員（謝敷宗登君） 先生御指摘のように、大型の建造船台あるいは大型のドックでは中小型もつくれますし、その逆はできないというのは仰せのとおりでございます。
わが国経済の発展のためには、今後とも、原材料を中心とする膨大な量の海上貨物の安定輸送をはかることができるよう、引き続きわが国商船隊を整備していく必要がありますが、一方におきまして最近のわが国造船業に対する外航船舶の建造需要は非常に旺盛であり、特に外国船主の発注が国内船主の発注より先行すること、建造船舶の船種・船型が多様化していることなどの事情によりまして、国内船の建造船台を適切に確保することが現行の
○森中守義君 さっき大臣が言われた趣旨説明の中で「国内船の建造船台を適切に確保することが現行の許可制の延長なくしては困難になる状況」にあると、こう言われた。
まず最初に、国内船の建造船台を適切に確保することがなぜ困難になるのか、許可制の延長との関係でなぜ困難になるのかというのを、一言でいえばどういうことなんですか。
一方、最近のわが国造船業に対する外航船舶の建造需要は非常に旺盛であり、特に外国船主の発注が国内船主の発注より先行しており、国内船の建造船台を適切に確保するには、現行の許可制の延長なくしては困難になる状況にあります。
わが国経済の発展のためには、今後とも、原材料を中心とする膨大な量の海上貨物の安定輸送をはかることができるよう、引き続きわが国商船隊を整備していく必要がありますが、一方におきまして最近のわが国造船業に対する外航船舶の建造需要は非常に旺盛であり、特に外国船主の発注が国内船主の発注より先行すること、建造船舶の船種・船型が多様化していること等の事情によりまして、国内船の建造船台を適切に確保することが現行の許可制
従来たとえば五千トンの建造船台でありましたものが、そのまま七千トンとか八千トンとか、その船台の長さあるいは幅をふやしていくという大型化の形と、それから旧式になりました造船所を廃止あるいは休止いたしまして、新たな立地に新たな近代的な造船施設をつくり、またこれが相当の、従来二万トンくらいの延造能力でありましたものが七、八万トンぐらいの建造能力になるというふうな二つの形態がございます。
御承知のとおり、大型船、超大型船の建造船台あるいはドックというのは非常にふくそうしてございますが、私どもの考えております艦艇は、これらの船台ないしドックで建造する対象外のものでございまして、それほど問題になるとは考えておりません。こういうことでございます。
しかしながら、最近わが国造船業に対する輸出船の注文は飛躍的に増大しておりますので、輸出船と国内向け新造船との間に、建造船台等について競合関係を生ずるおそれが増大してきております。さらに、わが国貿易量の増大に伴って、長期積み荷保証のもとにわが国の貿易貨物を輸送しようとする輸出船がわが国造船業に対して発注され、これら船舶と国内船との間に競合関係を生ずるおそれも増大してきております。
しかしながら、最近わが国造船業に対する輸出船の注文は飛躍的に増大しておりますので、輸出船と国内向け新造船との間に、建造船台等について競争関係を生ずるおそれが増大してきております。さらに、わが国貿易量の増大に伴って、長期積み荷保証のもとにわが国の貿易貨物を輸送しようとする輸出船がわが国造船業に対して発注され、これらの船舶と国内船との間に競合関係を生ずるおそれも増大してきております。
○大倉精一君 午前中に引き続いて大臣にお伺いしますけれども、この法律案のねらいとする、いわゆる外国の造船注文に対しまして建造船台を統合することについては、これは明確に判断ができる。しかしながら、第二番目の、外国の船をつくることによって、その船が日本の輸出貨物を積み取って持っていってしまうということになると、日本の船舶との競合関係が起こる。
しかしながら、最近わが国造船業に対する輸出船の注文は飛躍的に増大しておりますので、輸出船と国内向け新造船との間に、建造船台等につきまして競合関係を生ずるおそれが増大してきております。さらに、わが国貿易量の増大に伴いまして、長期積荷保証のもとにわが国の貿易貨物を輸送しようとする輸出船がわが国造船業に対して発注され、これら船舶と国内船との間に競合関係を生ずるおそれも増大してきております。
しかしながら、最近わが国造船業に対する輸出船の注文は飛躍的に増大しておりますので、輸出船と国内向け新造船との間に、建造船台等につきまして競合関係を生ずるおそれが増大してきております。さらに、わが国貿易量の増大に伴いまして、長期積み荷保証のもとにわが国の貿易貨物を輸送しようとする輸出船が、わが国造船業に対して発注され、これら船舶と国内船との間に競合関係を生ずるおそれも増大してきております。
○藤野政府委員 大型船の建造がだんだんふえて参りまして、その建造船台の問題、それからできました大型船を修繕、入渠させる施設の問題、これをどうするかという御質問でございますが、大型船と申しましても、六万トンあるいは七万トン程度の大型船と、それから十万トンをこえる超大型船と申しますか、二つに分けて考えますと、六、七万トン程度の大型船の建造船台、あるいはそれを入渠させる入渠施設は、ただいまのところではさほど